自2020年疫情發(fā)生以來，全球經(jīng)貿(mào)格局深度調(diào)整，與之密切相關(guān)的國際貨代物流業(yè)也隨著進(jìn)出口形勢(shì)和運(yùn)力情況波瀾起伏，并見證了在國際供應(yīng)鏈面臨巨大困難和挑戰(zhàn)時(shí)，中國國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈展現(xiàn)出的強(qiáng)大韌性和活力。

“在新時(shí)代發(fā)展進(jìn)程中，我國國際供應(yīng)鏈核心競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)，在全球供應(yīng)鏈中的地位持續(xù)攀升，但供應(yīng)鏈發(fā)展不平衡的情況仍然非常突出。黨的二十大報(bào)告提出，著力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平，這對(duì)于推動(dòng)我國國際貨代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要指導(dǎo)意義?！?在日前舉辦的2022年度中國國際貨代物流行業(yè)發(fā)展論壇上，中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)李志民表示，提升供應(yīng)鏈韌性和安全水平需要行業(yè)組織根據(jù)行業(yè)實(shí)際做好謀劃部署，向主管部門提出務(wù)實(shí)意見和建議，也需要充分發(fā)揮企業(yè)的主動(dòng)性，注重運(yùn)用新發(fā)展理念，從實(shí)處入手，錨定高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)。

本次論壇由中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)主辦，期間發(fā)布了《中國國際貨代物流行業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書（2021）》，并揭曉了2021年度貨代物流企業(yè)數(shù)據(jù)前100名榜單。

穩(wěn)定供應(yīng)鏈有力

疫情期間，中國國際貨代物流行業(yè)為保障民生、供給物資、實(shí)現(xiàn)國際貿(mào)易暢通作出重要貢獻(xiàn)，不僅確立了中國作為全球第一貨物貿(mào)易大國的國際物流和供應(yīng)鏈地位，也為全球經(jīng)貿(mào)發(fā)展提供了基礎(chǔ)保障。

在此過程中，貨代物流業(yè)遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，公轉(zhuǎn)水、公轉(zhuǎn)鐵、水鐵聯(lián)運(yùn)，電子報(bào)關(guān)、無紙化放貨，創(chuàng)新方式、推陳出新，度過了一段十分艱難卻又意義重大的歷程。

作為國際貨代行業(yè)主管部門，商務(wù)部一直給予行業(yè)積極關(guān)注與扶持。疫情期間，商務(wù)部與市場(chǎng)監(jiān)督管理總局溝通協(xié)調(diào)，推進(jìn)行業(yè)數(shù)據(jù)完善，加強(qiáng)企業(yè)備案管理，指導(dǎo)企業(yè)規(guī)范經(jīng)營(yíng)，在外貿(mào)與貨代、承運(yùn)與貨代間做了大量工作，有力支持了貨代行業(yè)健康發(fā)展。同時(shí)，為了穩(wěn)外貿(mào)穩(wěn)增長(zhǎng)，在商務(wù)部等相關(guān)部門的推動(dòng)下，國家出臺(tái)了不少費(fèi)用減免和融資等方面的利好政策，支持各相關(guān)企業(yè)生存發(fā)展。

過去這3年，復(fù)雜多變的外部環(huán)境激蕩著世界經(jīng)濟(jì)，部分國際貨代物流企業(yè)因貨源缺乏、資金鏈斷裂、法律糾紛或人員流失等各種原因陷入困難，一些抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱的小微企業(yè)受到的影響更大，但其中也不乏危中尋機(jī)、實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)發(fā)展的企業(yè)。

論壇上發(fā)布的貨代行業(yè)發(fā)展報(bào)告及企業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2021年度中國國際貨代物流行業(yè)的總體發(fā)展主要呈現(xiàn)四個(gè)特點(diǎn)：一是國際貨代物流行業(yè)總體實(shí)力不斷提升；二是國際貨代物流各種運(yùn)輸方式互補(bǔ)性增強(qiáng)，海運(yùn)仍是最主要的運(yùn)輸方式；三是貨代物流企業(yè)區(qū)域分布總體穩(wěn)定，國際貨運(yùn)物流排名前100的企業(yè)分布的11個(gè)省市仍以東部沿海地區(qū)為主，同時(shí)跨境電商發(fā)展較快的廣東、浙江、江蘇等地也因地制宜地推動(dòng)了國際物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展；四是各類型企業(yè)市場(chǎng)占比均衡，民營(yíng)企業(yè)活力增強(qiáng)，后續(xù)發(fā)展值得期待。

“隨著疫情影響逐步減弱及各國各地區(qū)經(jīng)濟(jì)刺激行動(dòng)的帶動(dòng)，貿(mào)易及消費(fèi)需求有望恢復(fù)。中國在不斷推進(jìn)構(gòu)建雙循環(huán)新發(fā)展格局的進(jìn)程中出臺(tái)了一系列穩(wěn)外貿(mào)發(fā)展、穩(wěn)市場(chǎng)主體等戰(zhàn)略部署和優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境、促進(jìn)物流業(yè)降本增效等具體舉措。同時(shí)，跨境電商保持快速發(fā)展，中歐班列開行數(shù)量齊升，RCEP推進(jìn)落地并不斷擴(kuò)圍，保障了中國國際貨代物流業(yè)良好的發(fā)展環(huán)境，行業(yè)繼續(xù)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的韌性與活力?！崩钪久癖硎?，展望未來，加強(qiáng)供應(yīng)鏈韌性、推進(jìn)綠色智能轉(zhuǎn)型將是中國貨代物流行業(yè)的重要發(fā)展方向。

發(fā)展新生態(tài)應(yīng)時(shí)

2022年，全球航運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)集散運(yùn)費(fèi)回撤、港口擁堵緩解、內(nèi)河影響遠(yuǎn)洋等特征。隨著更多航運(yùn)供給能力的釋放，物流擁堵和供應(yīng)鏈危機(jī)得以緩解，而庫存爆滿、貨物需求下降則讓下半年集裝箱定價(jià)快速回落，市場(chǎng)逐步恢復(fù)至2019年疫情前的常態(tài)。

“同為國際貨運(yùn)業(yè)的重要組成部分，航運(yùn)業(yè)經(jīng)歷了國際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)供需失衡、供應(yīng)鏈阻斷的極端市場(chǎng)狀況，行業(yè)深刻認(rèn)識(shí)到在貨運(yùn)時(shí)代供應(yīng)鏈上下游共存共榮共生的重要性和共建良性生態(tài)圈的必然性?！北敬握搲?，中國船東協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)黃舒呼吁并期待供應(yīng)鏈、物流鏈上下游攜手共建、合作共贏，實(shí)現(xiàn)模式創(chuàng)新、數(shù)字轉(zhuǎn)型的物流業(yè)發(fā)展新生態(tài)，并提出三點(diǎn)建議：共建合作共贏生態(tài)，以技術(shù)融合推動(dòng)模式創(chuàng)新和上下游協(xié)同數(shù)字化發(fā)展。她認(rèn)為，面對(duì)市場(chǎng)劇烈波動(dòng)，除提升自身綜合運(yùn)營(yíng)能力外，更需要打破傳統(tǒng)的零和博弈思維，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，以共贏理念開展供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈深度合作，共建新的適應(yīng)多元化時(shí)代的供應(yīng)鏈體系，打造供需安全共同體。

不可否認(rèn)的是，新的市場(chǎng)變化和低碳化發(fā)展趨勢(shì)讓中國物流業(yè)面臨著各種運(yùn)輸方式各自為陣、社會(huì)資源整合不足、人才技術(shù)設(shè)備缺乏等具體問題。對(duì)此，黃舒表示，物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展需突破傳統(tǒng)的國際物流發(fā)展方式，把握數(shù)字化發(fā)展趨勢(shì)，利用大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、超級(jí)技術(shù)等新技術(shù)與航運(yùn)物流行業(yè)深度融合，推動(dòng)數(shù)字技術(shù)在航運(yùn)物流領(lǐng)域的應(yīng)用。不斷提升服務(wù)安全性和效率，推動(dòng)航運(yùn)物流業(yè)上下游逐步實(shí)現(xiàn)貨流、資金流、信息流的無縫對(duì)接，促進(jìn)物流供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型和協(xié)同創(chuàng)新，為國際貨運(yùn)客戶提供更為高效、精準(zhǔn)、可靠的國際供應(yīng)鏈解決方案。

黃舒還建議，國際貨代的發(fā)展空間應(yīng)以提供個(gè)性化服務(wù)來創(chuàng)造價(jià)值，航運(yùn)人、船公司的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)和客戶的個(gè)性化需求之間的發(fā)展空間巨大，應(yīng)有所作為。航運(yùn)企業(yè)與貨代物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)溝通合作，共建高質(zhì)量航運(yùn)生態(tài)服務(wù)，為行業(yè)行穩(wěn)至遠(yuǎn)共同努力。